Åkeriförbundet vill ju ha kilometerskatt!

Det är lite märkligt att åkerinäringen - och regeringen - verkar upprörd över att de rödgröna föreslår kilometeravgifter på tunga transporter. Reinfeld tycktes mäkta upprörd i gårdagens tevedebatt med Sahlin. Det är mycket märkligt. Har nog mer med valrörelsen att göra än med sakfrågan...

Åkeriförbundets ordförande Jan Sandberg och jag skrev nämligen en gemensam debattartikel i DN (23 mars 2001) där vi tillsammans föreslog just... väganvändaravgifter!

Det du Reinfeldt! Och än mer: Jan Sandberg har varit moderat riksdagsledamot!

Kilometeravgifter slår konkurrensneutralt mellan svenska åkare och åkare från lågprisländer. Åkeriförbundet erkände i vår gemensamma debattartikel att klimatfrågan måste tas på allvar och att ökade järnvägstransporter är att föredra framför ensidig satsning på landsvägstransporter.

Så här skev vi bland annat:

"Vi vill att den svenska regeringen aktivt arbetar för införande av miljörelaterade, rättvisa och konkurrensneutrala väganvändaravgifter - frågan behandlas bl a i EU:s vitbok om rättvis prissättning.

Det finns olika tekniska lösningar för detta, gemensamt är att det för svenskt vidkommande skulle innebära att samma skatt/avgift utfaller oavsett om man är svensk, holländsk, polsk eller estnisk åkare.

Idag missgynnas svenska åkare eftersom andra länders åkare kan fylla tanken, oftast med betydligt miljösämre diesel än den svenska åkare använder, i ett lågskatteland och sedan köra långa sträcker i Sverige. (-)

Transporterna är inget självändamål, utan följden av efterfrågan och samhällets strukturer. Vi vet att transporterna inom EU kommer att öka, inte minst som ett led i den fria rörligheten och den inre marknaden.

Utifrån detta perspektiv vill vi, med olika bakgrund och olika roller, försöka hitta framkomliga lösningar. Vi vet att det miljöutrymme som finns inte får överskridas eftersom det leder till oöverblickbara konsekvenser för oss alla. (_)

Det vore också på sin plats att det svenska näringslivet stimulerar miljöarbete med motsvarande krav.

I ett fungerande transportsystem kompletterar lastbils- och järnvägstransporter varandra i högre utsträckning än de konkurrerar. En allt större mängd gods borde transporteras i kombinerad lastbils- och järnvägstrafik.

Detta är en både ekonomiskt och ekologisk rationell utveckling som är önskvärd. (-)

Det mesta av det vi dagligen använder eller kommer i kontakt med har transporterats med lastbil i ett eller flera led. Vägtransporter är därför en central länk i samhället och är nödvändiga för att det dagliga livet skall fungera.

Samtidigt medför vägtransporterna en belastning för miljön. De totala koldioxidutsläppen inom EU skall minska med 8 % fram till 2010. Det är en mycket stor utmaning.

Vi måste alla ta vår del av ansvaret, och gärna mer än så. Det kan vi göra om vi hittar en rimlig balans mellan nationella och internationella åtaganden.

Svensk åkerinäring och miljörörelsen har alla anledning att stiga upp ur eventuella skyttegravar och se möjligheterna att utifrån var och ens erfarenhet finna medel som kan leda till att de nödvändiga miljömålen nås. Förvisso finns det konflikter.

Och självklart kan vi inte komma överens i alla frågor. Men det får inte hindra oss från ett konstruktivt samtal. Klimatfrågan är för viktig för retorik från skyttegravarna!"